La Strada Regent E: Schluss mit der Halbdinette

18. Juni 2024 Von Michael Kirchberger, cen

Schluss damit im Kastenwagen: La Strada bietet ein neues Modell ohne Halbdinette in der beliebten Regent-Baureihe an. Zu den Grundrissen S mit einem Querbett im Heck und den längeren EB mit Einzelbetten gesellt sich nun der Regent E, der keineswegs elektrisch fährt, aber bei nur knapp sechs Metern Außenlänge ebenfalls zwei einzelne, längs angeordnete Liegeflächen im hinteren Wohnbereich hat.

Das Längsbettenmodell Regent E ist ein reines Zwei-Personenmobil. Hinter dem Fahrer füllt ein halbhoher Kleiderschrank die kleine Lücke, dann schließt gleich der Waschraum mit Klappwaschbecken und einer neuen, raumsparenden Falttür an. Gegenüber hat die Küche ihren Platz, hier ist der Kompressor-Kühlschrank auf die Stirnseite neben der Eingangstür gewandert. Er hat eine zweiseitig angeschlagene Tür, lässt sich so also bei geöffneter Schiebetür auch von außen öffnen. Die Sitze für Fahrer und Beifahrer lassen sich drehen, zusammen mit dem Tisch, der während der Fahrt in einem Staufach im Dach untergebracht wird, bildet er eine kleine Sitzgruppe vorn im Wohnraum.

Dass Fußende der beiden Betten lässt sich zu einer weitere Zweiersitzgruppe umbauen. Dann wird der Tisch hinten zwischen den beiden bequemen Sitzgelegenheiten aufgebaut. Zum Schlafen werden die beiden Rückenlehnen der Sitze umgeklappt, das ergibt zwei jeweils 85 Zentimeter breite Liegeflächen, eine mit zwei, die andere mit 1,85 Metern Länge. Wer keine abendlichen Umbaumaßnahmen vornehmen möchte, kann in einem schmaleren und weniger langen Doppelbett quer nächtigen, die beiden Seitenverbreiterungen der Karosserie erlauben 1,95 Meter Länge, die Breite liegt bei 135 Zentimeter.

Serienmäßig bekommt der Regent E eine Gel-Batterie mit 100 Ah, gegen Aufpreis ist der Einbau eines Akkus mit 150 Ah möglich, außerdem passen auch Lithium- Batterien mir einer Kapazität von 150 und 280 Ah. Gasflaschen sucht man an Bord vergeblich. Aus Platzgründen ist stattdessen unter dem Wagenheck ein Tank für 18 Kilogramm Gas montiert. Die Serienausstattung umfasst eine Gasheizung mit Warmwasserbereitung, optional nutzt eine Dieselheizung den an Bord befindlichen Treibstoff.

Als Basis dient wie allen Regent-Versionen der Mercedes-Benz Sprinter, in Kombination mit dem Hinterradantrieb rollt er zum Preis von 105.000 Euro in der Gewichtsklasse von maximal 3,5 Tonnen, darf also mit der Fahrerlaubnis Klasse B chauffiert werden. Allradantrieb ist möglich, dann steigt das Gesamtgewicht jedoch auf 4,1 Tonnen.

Weitere Erneuerungen betreffen Die Avanti-Baureihe auf Basis des Fiat Ducato. Der Italienische Erfolgstransporter wird von La Strada künftig nur noch mit dem neuen, achtstufigen Automatikgetriebe geliefert. Bei den Mercedes-Modellen gelten künftig 4,2 Tonnen als zulässiges Gesamtgewicht, nur die Einstiegversionen und die Zwei-Personen-Mobile werden optional auf 3,5 Tonnen abgelastet.

Das aktuell herrschende Überangebot betrifft die Manufaktur aus Echzell in der Wetterau nicht. Man bleibt bei der strikten Volumenbegrenzung in der Produktion auf rund 300 Fahrzeuge im Jahr. Rabatte wird es daher bei La Strada kaum geben. Die derzeitige Halden-Situation könnte jedoch manch einen Händler anderer Marken treffen. Denn der müsse allein an Zinsen für das durchschnittlich vorgehaltene Modellangebot auf dem Hof monatlich um die 20.000 Euro zahlen, heißt es. Auch manch ein Hersteller, der die Bänder schneller laufen ließ, muss nun Erfindungsreichtum beweisen, denn die Kapitalbindung der unverkauften Modelle sei überaus hoch, hört man. (cen/Michael Kirchberger)

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