Fahrbericht Leapmotor T03: E-Mobil zum Kampfpreis

28. September 2024 Von Walther Wuttke

„Wenn Du Deinen Feind nicht besiegen kannst“, so eine alte chinesische Volksweisheit, „umarme ihn.“ Auf die Gegenwart übertragen bedeutet diese asiatische Gebrauchsanweisung für das zwischenmenschliche Verhältnis, dass sich europäische Automobilhersteller Partner in China suchen, um gemeinsam die Transformation zur Elektromobilität zu erreichen. Der Stellantis-Konzern hat deshalb im vergangenen Jahr bei Leapmotor 1,5 Milliarden Euro investiert, um sich 20 Prozent an dem jungen Unternehmen zu sichern und gleichzeitig die Mehrheit an einem Gemeinschaftsunternehmen Leapmotor International übernommen, mit dem das chinesische Start-up wiederum zu einem globalen Mitspieler aufsteigt.

Für die beiden Partner ist das Zusammenspiel eine „Win-Win-Situation“. Leapmotor gewinnt den Zugriff auf die internationalen Fabrikationsstätten des Stellantis-Konzerns, und der erhält wiederum Zugriff auf die Technologie des chinesischen Partners, der erst seit 2015 Automobile produziert und im vergangenen Jahr überschaubare 145.000 Modelle auf den chinesischen Markt gerollt hat. Das soll sich in den kommenden Jahren durch die Internationalisierung ändern. „Unser Partner Stellantis“ erklärt Leapmotor-International-Chef Tanshu Xin, „übernimmt die Herstellung und den Vertrieb der Marke auf den Märkten in Asien, Südamerika und dem Mittleren Osten sowie Afrika.“ Bis 2030 soll so die Produktion auf mindestens 500.000 Fahrzeuge pro Jahr steigen.

Als erstes Gemeinschaftsprojekt kommt Leapmotor mit zwei Modellen nach Europa, die im polnischen Tichy (hier werden bereits Modelle der Marken Alfa Romeo und Fiat hergestellt) produziert werden. Aktuell kommen die Fahrzeuge, in ihre Einzelteile zerlegt, in dem Werk an und werden dort zu Automobilen zusammengefügt. So lassen sich die drohenden Zollsätze für chinesische Fahrzeuge umgehen.

Der T03, der mit einem Preis von 18.900 Euro offensichtlich gegen den Dacia Spring positioniert ist, bietet sich als Elektroauto für die Stadt an, während das SUV C10 als Flaggschiff des Unternehmens bei den zurzeit 40 deutschen Händlern steht. „Wir setzen bei unserem Vertrieb auf den klassischen Handel“, erklärt Deutschlandchef Martin Resch. „Unsere Händler genießen bei ihren Kunden Vertrauen, und darauf wollen wir aufbauen. Aktuell stammen unsere Handelspartner ausschließlich aus dem Stellantis-Netz.“ Zu Beginn setzt Resch vor allem auf Privatkunden. Bis 2030 will das Gemeinschaftsunternehmen sieben Modelle nach Europa bringen. Als nächstes Modell wird im folgenden Jahr ein SUV mit Reichweitenverlängerung folgen.

Mit dem T03 bringt das europäisch-chinesische Unternehmen ein elektrisches Stadtmobil auf den Markt, das im urbanen Umfeld eine Reichweite von 395 Kilometern erreichen soll. Das Design erinnert an den längst verschwundenen Smart Forfour. Im gemischten Verkehr muss die 37,3 kWh starke Batterie nach 265 Kilometern an die Ladesäule, wo mit maximal 45 kW neue Energie geladen werden kann. Nach der Messmethode WLTP verbraucht der Kleinwagen (3,62 Meter) 16,3 kWh. Es geht auch mit weniger. Nach einer (kurzen) Runde rund um Mailand meldete der Bordcomputer einen Verbrauch von 12,3 kWh.

Leapmotor verspricht einen großzügigen Innenraum, und tatsächlich ist der kleine T03 ein vollwertiges Auto, in dem vier Erwachsene ausreichend Platz finden. Für 18.900 Euro kommt der T03 mit einer vollständigen Ausstattung zu den Kunden, zu der unter anderem eine Klimaanlage, zehn Sicherheitsassistenten sowie ein vollständiges Infotainment einschließlich Navigation gehören. Der 70 kW (95 PS) starke Antrieb beschleunigt den Kleinen auf maximal 130 km/h, und zwischen null und 50 km/h vergehen fünf Sekunden. Nach 12,7 Sekunden sind 100 km/h erreicht.

Der Mensch hinter dem Lenkrad blickt auf eine aufgeräumte Informationszentrale einschließlich des zentralen Monitors, über den alle Einstellungen geregelt werden. Die Materialien sind, wie nicht anders zu erwarten, einfach, aber gut verarbeitet, die Sitze sind angenehm. Drei Fahrprogramme Standard, Eco und – eigentlich überflüssig – Sport stehen bereit. Am angenehmsten ist da die Kombination aus Eco für den Antrieb und Sport für die Lenkung, die dann deutlich präziser arbeitet.

Abgesehen von den inzwischen unvermeidbaren akustischen Begleitern rollt der T03 angenehm ruhig im Verkehr, wobei allerdings die bis 30 km/h vorgeschriebenen Warngeräusche störend laut in den Innenraum eindringen. Das Gepäckabteil lässt sich nur über eine relativ hohe Schwelle erreichen, und leider ist die Rücklehne nicht geteilt umklappbar. (aum)

Daten Leapmotor T03

Länge x Breite x Höhe (m): 3,62 x 1,65 x 1,58
Radstand (m): 2,40
Antrieb: Elektromotor
Leistung: 70 kW / 95 PS
Max. Drehmoment: 158 Nm
Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h
Beschleunigung 0 auf 100 km/h: 12,7 Sek.
WLTP-Reichweite: 265 km / 395 km (Stadt)
WLTP-Durchschnittsverbrauch: 16,3 kWh
Leergewicht: mind. 1175 kg
Preis: 18.900 Euro

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